מוסכי מתכת: מפרט ותכונות

הכל על אינסטלציה וביוב

תחנות שאיבה ומתקני טיפול

ביוב

אינסטלציה

כבאים

מפעל האדמירל מייצר תחנות שאיבה שלמות לצורכי אספקת מים, כיבוי אש וביוב.
אתר מפעל אדמירל: admiral-omsk.ru

מוסך מתכת: יתרונות וחסרונות

למען בטיחות המכוניות יש להכניס לאחסון במוסך. ישנם מספר רב של זנים של מוסכים: לבנים, עץ, פלדה ורבים אחרים. לאחרונה נבנים יותר ויותר מוסכי מתכת, מכיוון שהם זולים וקלים להתקנה. בעת בחירת סוג זה של עיצוב צריך לקחת בחשבון את היתרונות והחסרונות שלהם.

יתרונות מוסכי מתכת

ראשית, אנו שמים לב לעובדה שניתן לבנות מוסכי מתכת באמצעות מגוון רחב של חומרים. התכונות המבצעיות העיקריות תלויות בסוג החומר המשמש. התכונות החיוביות הכלליות של מבנה כזה כוללות את הנקודות הבאות:

1. אם המבנה אינו ניתן להפרדה, ניתן להעביר אותו בחופשיות ממקום למקום. כמובן שעבודות חבלה כאלו גורמות לקשיים, אך פירוק מוסך לבנים והקמתו במקום אחר יהיה יקר בהרבה.
2. עלות דמוקרטית היא הסיבה שרבים מוסכי פלדה מקימים. כחומרי הבניין העיקריים ניתן להשתמש בפלדה או בפרופיל מתכת.
3. עמידות ועמידות. כדאי לקחת בחשבון כי מתכת היא אחד החומרים העמידים ביותר מסוגו. זה מניב בלעדית לבנים ובטון. כאשר מגנים על המשטח על ידי יישום ציפוי מיוחד, ניתן להבטיח את חיי השירות של המבנה למשך 10 שנים ומעלה.
4. פשטות עבודות ההתקנה מאפשרת לך לחסוך בבניית מוסך. כיום, רבים מחליטים לבצע את עבודתם מכיוון שעלות שירותי הבנייה גדלה ללא הרף.

כדאי לקחת בחשבון שמוסכי מתכת יכולים לשמש כבית מלאכה פרטי או לאחסון של דברים שונים. ניתן לבנות מנעולים מסוגים שונים בדלתות מוסך.

חסרונות עיקריים

ישנם גם חסרונות משמעותיים למבני מתכת. יש כמה מהם:

1. פגיעות באש. אם משהו נשרף ליד הבניין, האש יכולה לעבור למוסך פלדה, במיוחד אם נעשה שימוש בבידוד חומרים דליקים כדי לסיים אותו.
2. בתחילה, אין הגנה מפני טמפרטורות נמוכות וחדירת רעש. כדאי לקחת בחשבון שקפיצות טמפרטורה גורמות להיווצרות של מעובה. במקרה זה, עשויה ליפול מעובה על המכונית, דבר שישפיע לרעה על עבודות הצבע. קורוזיה היא האויב העיקרי של המתכת: חלקים מסוימים יכולים להתחיל להישחק במהירות בגלל זה. לכן מומלץ להגן על המבנה מפני חשיפה ללחות גבוהה.
3. הבעיות בחורף הן טירות ציפוי. בגלל זה, פתיחתם קשה, ללבוש האלמנטים העיקריים עולה. בנוסף, מוסכים כאלה מקשים על ביצוע עבודות תיקון בחורף בגלל הטמפרטורה הנמוכה. באשר לרכבים עם מנועי דיזל, קשה להפעיל אותם בקור, השחיקה במבנה בגלל רעב נפט מוגברת משמעותית.
4. אם עיצוב המוסך אינו קבוע באתר, אז התוקפים יכולים לקבל גישה. לשם כך, די יהיה בכוונן את המעליות ולהעלות את המבנה. משקלו הקל של המבנה קובע את האפשרות להשתמש בשקע.
5. מעט ביטחון מפני שבירה מאופיין גם בכך שמנעול משמש לנעילת השער. כמעט בלתי אפשרי להתקין משכנתא בגלל העובדה שלשער אין רוחב מתאים.
6. תכונות עיצוב אינן מאפשרות תקשורת. היעדר חשמל מביא לכך שביצוע תיקונים במוסך כזה לא יתאפשר.

אנו שוקלים בפירוט את תכונות המוסכים, העשויות מחומרים מסוימים.

תכונות

לא תמיד לאדם יש כסף נוסף וזמן לבנות מוסך הון חם. בנוסף, קהילות מוסכים ברוב הערים ממוקמות מחוץ לגבולות העיר. אם אתה לוקח בחשבון את השימוש היומי במכונית, יש צורך בהוצאות נוספות בכביש לקואופרטיב המוסך שלך. בהפחתת עלות בניית מוסך ושכר עבודה, בעלי שוקלים לעתים קרובות אפשרויות לבניית מוסך מתכת נפרד.

לאחרונה החלו מנהיגי עיריות רבות להיאבק בבניית מוסכי ברזל באזורים עירוניים. למרות זאת, עיצובים כאלה עדיין פופולריים בקרב הנהגים. תופעה זו מוסברת בכמה היבטים:

• הגורם המאתגר ביותר הוא עלויות הבנייה. עלות הקמת מוסך לבנים או בלוקים גדולה אינה מידתית. הרכבת מבנה מתכת היא הרבה יותר זולה.
• מילוי ההזמנה לייצור אלמנטים של מוסך המתכת העתידי ומסירתם למקום ההרכבה ייקח מספר ימים בלבד.
• ההרכבה בדרך כלל אינה דורשת הרבה זמן ומאמץ ואינה דורשת מיומנויות מיוחדות.
• במידת הצורך ניתן ליצור מוסך מתכת מתקפל.

כמו בכל עסק, בבניית מוסך מתכת, על בעל הרכב לקחת בחשבון את החסרונות הקיימים, ביניהם:

• מוסך הברזל למעשה אינו שומר על החום. במקרה של שינויי טמפרטורה פתאומיים, יתכן ועיבוי. לתופעה זו השפעה רעה לא רק על המכונית, אלא גם על המבנה עצמו.
• בדרך כלל, בניינים מסוג זה אינם מצוידים בחשמל. מינוס זה מקשה מאוד על תיקון ותחזוקת הרכב. סבירות גבוהה להקפאת מנעולים. בחדר קר, קשה יותר להתחיל ולחמם את המכונית.
• הרכבה קלה יכולה לאפשר לתוקפים להתקרב בקלות למכונית.

לא מומלץ להציב מבני מתכת ליד חפצים דליקים. במקרה של שריפה, קיימת אפשרות לחדירת להבה למוסך.

למרות הפגמים המפורטים לעיל, מוסך המתכת נוח ואמין בתפעול. באשר לפגמים, הם נמחקים בקלות על ידי סידור נכון.

סוגי הבנייה

למרות העובדה שמוסך מתכת אינו יוצא דופן, בעלי רכב רבים אבודים בשלל העיצובים המוצעים. המאפיין העיקרי שלהם הוא השיטה ומקום הייצור ואורך חיי השירות לפני הרכישה. בקניית מוסך עליכם לשים לב למסמכי האחריות, הרישוי והכותרת של המוכר.

אפשר להקים מוסך ברזל מתקפל בהשתתפות זוג עוזרים, כאשר יש רק את מערך הכלים הבסיסי (פטיש, ברגים, צבת). בערכות מפעל באיכות מעולה, כלל המחברים והמרכיבים אינם גורמים לקשיי הרכבה. יתר על כן, אינך זקוק לציוד מתוחכם בכדי להתאים לאלמנטים. רבים מהמפעלים העוסקים בייצור מבני מתכת יכולים לספק את סחורתם למקום ההרכבה.

במקרים מסוימים, על הבעלים עצמו להוציא כסף על פינוי המבנה מהמפעל. כך או אחרת, החיסרון המשמעותי היחיד כאן הוא העלות המנופחת כתוצאה מהובלה.

לפעמים עסק, בנוסף לסטנדרטים סטנדרטיים, עשוי להציע ייצור בהתאם לבקשות הלקוח האישיות, תוך התחשבות בשטח האתר לבנייה או בגודל המכונית.

בפורטלים מידעיים למכירה או להחלפה תוכלו למצוא מפעל משומש או גרסה ביתית. היתרון במקרה זה הוא המחיר, שהוא נמוך משמעותית מעלות הדגימות החדשות. עם זאת, שימו לב מוסך מונוליטי בנוי בעצמו בגלל גודלו עשוי לא להיות מתאים להובלה. למסירה יש צורך בציוד מיוחד, קיים גם סיכון לעיוות. בנוסף, במהלך שנות פעולה רבות, חלקים מהמוסך עשויים להתכווץ, מה שמקשה על פירוקו.

בנייה עצמית

האפשרות הזולה ביותר, אך הגוזלת זמן רב היא הקמת מוסך ברזל בבית, מהבסיס לגג. עם הקמת מבנה במו ידיכם תוכלו לחסוך משמעותית בחומרים. אם מחשבים את כל אפשרויות הבנייה, אז ניתן להכין חומרי בניין מראש ואז להתחיל בבנייה.

בבניית מוסך במו ידיך, בעל המכונית מחליט איך ייראה הבית העתידי למכוניתו. במקרה שמתוכנן פעולה ארוכת טווח, יש צורך לבצע חישוב מראש תוך התחשבות בכל הגדלים והפרמטרים, ולבצע ציור. על ידי רכישת חומרים נוספים אתה יכול לרתך "בית" חם ונוח מהמתכת שלך לרכב שלך. תלוי במקום הבנייה והפעלת המשך המוסך, יהיה זה מיותר לשקול אפשרויות בנייה מונוליטיות וניידות כאחד.

במהלך הקמת מוסך שאינו ניתן להסרה, יש לקבוע את הפונקציונליות שלו. על הבעלים להחליט אם הבניין הזה הוא רק תיבה לחניית מכונית או מבנה עם ארונות כלים וספסל עבודה. יש להתקין את מבנה המתכת על גבי משטח שטוח, כך ששפכת היסוד לא תהיה מיותרת. זה לא נדרש להעמיק אותו, מכיוון שהמבנה אינו נותן עומסים גדולים.

ניואנס חשוב הוא התקנה ותיקון של חלקים משובצים. זה יכול להיות סיכות חיזוק או עוגנים מושחלים. באמצעות סיכות באמצעות ריתוך או חוט, מחוברת הגדר התחתונה של המוסך.

יש צורך ליישר במדויק את העוגנים לא רק בפינות, אלא גם על קירות המוסך העתידי.

לפעמים מוסך ממוקם על חלקת אדמה שטוחה. במקרה זה משתמשים ברצים מצינורות בקוטר של יותר מ- 10 ס"מ. בתוך מבנה הרצפות, יש צורך למלא בשכבה של חצץ או ליצור ריצוף עץ. בהיעדר יחסי מין בזמן מזג אוויר גרוע, אדמה חשופה, למשל, בצורה של אדמה שחורה, יכולה לגרום לאי נוחות מסוימת לנהג. בנוסף, תוגש רטיבות מתמדת בפנים.

כדי לפתור את הבעיה של חוסר מקום במוסך מתכת, אתה יכול להוסיף רצפת עליית גג. אכן, בנוסף לאחסון הרכב, יש לספק במוסך אחסון נוזלים טכניים, כלים ודברים מיותרים בדירה. במקרה זה, נוכחות של מחסן נוסף בחלקו העליון תסייע בפניית סנטימטרים נוספים. כן, והמוסך בן שתי הקומות נראה צבעוני יותר.

שאלות נפוצות

כך או אחרת, אך הגיע הזמן שהמוסך זקוק לתיקונים. בדרך כלל מופיעים פגמים בגג. אם מתגלה דליפה בתקרה, יש להתחיל לחסל אותה בהקדם האפשרי, מכיוון שבטיחותם של כל החפצים במוסך, כולל המכונית, תלויה בכך לחלוטין.

אפשרות זולה היא יישום צבע אקרילי על בסיס מים, המכונה לעיתים "גומי". לאחר הייבוש, חומר כזה יוצר שכבה אלסטית המונעת השפעות סביבתיות עוינות.

אם יתגלה נזק נוסף, יש לבצע את הדברים הבאים:

• ניתן לתקן סדקים וחורים קטנים בעזרת גרירה, ולהשרותם מול שרף חם זה.
• חורים בקטרים ​​גדולים אטומים עם חתיכות חומר קירוי או יוטה. בעבר מנקים את המשטח ומצופים בביטומן.
• יריעת ברזל קירוי מונחת על גבי חורים גדולים מאוד, עליהם מורחים טלאי. זה מבטל את האזור הטלאי הנפול.

לצורך שיפוץ גגות משתמשים בעיקר בחומרי גלילה. סוגים אלה של ציפויים בעלי חוזק וגמישות גבוהה. לגג המוסך, שתוקן בדרך זו, יש עמידות בחום ועמידות בפני לחות.

קירות מוסך ושערים לפעמים דורשים גם תיקונים. לרוב זה נובע מההשפעה ההרסנית של הלחות. עבור פגמים שאינם עוברים, זה יהיה מספיק כדי לנקות ולמקד את האזור הפגוע ואז לצבוע אותו. דרך אזור חלוד עדיף להחליף או לרתך טלאי מתכת, לאחר שטיפלו בו בתרכובת נגד קורוזיה.

קירות מוסך ושערים לפעמים דורשים גם תיקונים. לרוב זה נובע מההשפעה ההרסנית של הלחות. עבור פגמים שאינם עוברים, זה יהיה מספיק כדי לנקות ולמקד את האזור הפגוע ואז לצבוע אותו. דרך אזור חלוד עדיף להחליף או לרתך טלאי מתכת, לאחר שטיפלו בו בתרכובת נגד קורוזיה.

על מנת למנוע הפרות חמורות, יש צורך למלא את החלל שבין הרירית הפנימית לקיר בחומר בידוד נוזלי בשלב הגמר. זה לא רק יגביר את עמידות החום, אלא גם ישפר את ההגנה על המתכת מפני קורוזיה. כמו כן יש צורך לפקח על זרימת האוויר הטובה בתוך המוסך. עם חילופי אוויר רגילים, העיבוי מבוטל כמעט.

לא משנה כמה חזק הרצפה או היסוד, עקבות של סדקים עשויים להופיע עליו. במצב זה, נדרש לבצע מגהץ סביב כל שטח המוסך או שטח רצפת הבטון.

הקמת המוסך כבר יכולה להיחשב כגמורה לאחר התקנת שערים, מנעולים וציוד כניסה. אבל נהג אכפתי תמיד ישקול לנכון להגן על מכוניתו מפני כפור או מהשמש החמה. לשם כך, קצף קלקר עשוי גיליון מתאים, מכיוון שהוא זול ונוח יותר במהלך ההתקנה.

הפיתרון האופטימלי לבעיה עשוי להיות שימוש בצמר סלעים. מחצלות או גלילי בידוד קבועים על הקירות, השערים והתקרה. לאחר סיום שלב זה מכוסים אלמנטי הבידוד ביריעות של דיקט או לוח עץ. יתרה מזאת, לאחר שפנו אל תוך המוסך, תוכלו להתחיל בעבודות עיצוב.

במוסך תלויים בדרך כלל מדפים וארונות קטנים. אם מסופקת תאורה, גופי קבוע. לסיכום, ניתן לצבוע את המוסך בחוץ עם צבע עמיד בפני מזג אוויר וניתן להתקין תאורה חיצונית.

בניית מוסך מתכת משלך מאפשר לך לא רק לצייד חניון לרכב שלך, אלא גם לרכוש מנעולן ומיומנויות בנייה. העיקר בעניין זה לא צריך לפחד לנסות משהו חדש ותמיד לקחת בחשבון את כל הטעויות שלך.

טיפים שימושיים

אולי בהתחשב בהמלצות אלה, הבעלים העתידי של המוסך יוכל לעקוף כמה ניואנסים לא נעימים:

• בעת ביצוע עסקה, אתה צריך לדרוש בדיקה, מכיוון שישנם מקרים ידועים של רמאים שמוכרים מוסכים יתומים של אנשים אחרים.
• שיפוע הרצפות צריך להיות תמיד לכיוון היציאה, ולא רצוי להשתמש רק באדמה חשופה כרצפה.
• קלקר מורחב כמובן זול ונוח יותר להתקנה, אך לרוב יכול להגיב עם הנוזלים ששימשו ברכב. חומר זה גם דליק מאוד.
• חיווט חשמלי מתבצע לרוב לפני קישוט הקיר בכדי למנוע שבירה וקצרים בשוגג.

איזה מוסך עדיף: ברזל או לבנה?

נהג לפני שקונה מוסך צריך לשקול את כל הניואנסים. תושבים באזורים כפריים נוטים להשתמש באפשרות לבנה או בטון מזוין. הקמת מוסך אבן נחשבת כבר למבנה הוני ואמין וניתנת לגליזציה כמבנה.עם הקישוט הראוי של החדר בפנים ובחוץ, מושגות תנאים אופטימליים לאחסון המכונית. במוסך כזה אתה יכול לצייד חור צפייה, מרתף, להוביל תאורה וחום באופן חוקי.

בין החסרונות ניתן לבטל רק את העלות הגבוהה לרכישה או לבנייה ושטח קטן יותר להצבת מכונית עם אותה שטח מוקצה לבנייה.

מוסך מתכת מתאים לבעלים שאין להם מגרשים משלהם. מבני מתכת הם ניידים יותר להובלה, דורשים מעט זמן לפרק ולהתקנה.

מוסך כזה ניתן לבודד בחומרים זולים שאינם דורשים גימור. עם זאת, המתכת דורשת צביעה תקופתית בכדי למנוע קורוזיה, ועיצוב מבנה כזה ידרוש זמן רב יותר.

ניתן לראות כי היתרונות והחסרונות הם בשני המקרים. ליקויים במוסכי ברזל מבטלים בקלות, מה שהופך אותם לפופולריים יותר. אם גודל ותנאי התקציב מאפשרים, עדיף לבחור בבניין לבנים. בכל מקרה, המוסך צריך להפוך לבית אמין ונוח לרכב.

תוכלו ללמוד כיצד ליצור באופן עצמאי את הבסיס למוסך מתכת מהסרטון הבא.

כיצד להרכיב עיצוב

לא קשה להרכיב מארז מוסך מתכת. להתקנה משתמשים בפינות מתכתיות בעלות זווית שווה בגודל של 35x5 מילימטרים. אפשרות עמידה ויקרה יותר היא להשתמש בצינור פרופיל.

סדר הפעולות הוא כדלקמן:

מדוע ייצור מוסכי מתכת כה מבוקש כיום

מוסך מתכת הוא קונסטרוקציה מתכתית המגנה על מכונית מפני השפעות חיצוניות וגישה בלתי מורשית.

ניתן להרכיב מוסכים כאלה באמצעות סוגים שונים של מבני מתכת.

• יריעות ברזל. הם משמשים כעור המסגרת, ומעניקים למבנה את הנוקשות הנדרשת. יריעות פלדה עבות העומדות בעומסים כבדים מתאימות ביותר לחיפוי. עם זאת, ישנם מוסכים המעוטרים בסדין מקצועי עבה. מבנים כאלה אינם מספיק אמינים, אם כי הם לא מאבדים ביכולת הנשיאה שלהם למבני פלדה.
• פרופיל מתכת. לייצור פרופילי מתכת משתמשים בדרך כלל בפינות מתכת, צינורות עגולים וצורות. למבנה המורכב מפרופיל כזה יש מונוליתיות ויכולת עמידה בעומסים גבוהים.

המוצר המוגמר מותקן על בסיס שנבנה מראש או על קרקע מפולסת. מבחינת חוזק, מוסכי מתכת הם למעשה לא נחותים מבנייני לבנים.

בעלי מכוניות רבות מעדיפות בנייני מוסך מתכת בגלל היתרונות האובייקטיביים שלהם:

• התנגדות לאש. המתכת לעולם לא תצית או תתמוך בתהליך הבעירה. במקרה של שריפה בקרבת מקום, מוסך מתכת בטוח יחסית.
• חוזק גבוה. מוסך מכוניות ממתכת איכותית ועמידה קשה לפיצוח, אם כי ההתנגדות לשבירת מבנים מונוליטיים מחומרי בנייה קלאסיים מעט גבוהה יותר.
• עלות נמוכה יחסית. עלות מוסך כזה בייצורו תלויה רק ​​בשיטת ההתקנה ובאיכות חלקי המתכת. לרוב, המחיר נמוך מהעלות של מבנה קלאסי לבנים או מבטון סודה.
• מבנה המתכת אינו נחשב כחוק למבנה מונוליטי. לבניית מבנה מתכת אינו דורש אישורים מתאימים.
• מהירות וקלות התקנה. אפילו מתחיל בבנייה יכול להרכיב מבנה כזה. השוק המודרני מציע לייצור כמה סוגים של מבני מתכת טרומיים למכוניות. חשוב להרכיבם בצורה נכונה, בהנחיית ההוראות המצורפות.
• משקל קל יחסית. בשל משקלו הנמוך, מבנה המתכת הוא נייד וניתן להזיז אותו במידת הצורך. במוסכים לרכב מונוליטי, פעולה כזו בלתי אפשרית.

עם זאת, לעיצובים כאלה יש חסרונות:

• רמת הבידוד המינימלית. למתכת מוליכות תרמית גבוהה, וכתוצאה מכך מוסך המתכת אינו מחזיק חום היטב, והוא הופך להיות לא נוח לעבוד בתוכו גם בכפור קשה וגם במזג אוויר חם. לכן מומלץ לחמם את המבנה במהלך ייצורו בחומרים שונים. כמו כן, חימום וקירור מהיר של קירות המתכת של המוסך מוביל להיווצרות עיבוי, המשפיע לרעה על שני האלמנטים המבניים ועל המכונית עצמה.
• חוסר יכולת להתקין חשמל. אמצעי בטיחות אוסרים לחשמל מבנים כאלה. ניתן לספק חשמל רק אם משתמשים בגנרטורים אוטונומיים.
• בטיחות אש נמוכה. למרות שהמתכת אינה תומכת בעירה, היא יכולה להתחמם במהירות. החריצים הקיימים בבנייה תורמים גם לחדירת האש הפתוחה מבחוץ לבפנים, המהווה סכנה מסוימת לרכוש בפנים.
• רמת ההגנה המינימלית. הרגע הזה נוגע למוסכי הרכב המותקנים בייצור בשטח או בבסיס אחר מבלי להידבק אליו. עם רצון גדול, ניתן להרים את כל המבנה בעזרת שקע רגיל. מתכת גם נחתכת בקלות בעזרת חיתוך או גלגלים מיוחדים. מוסך לבנים בהקשר זה הרבה יותר בטוח.

סוגי מבנים לייצור מוסכי מתכת

לפני בניית מבני מתכת כלשהם, נדרש לחשב מראש את כל הפרמטרים הטכניים הנחוצים. לשם כך יש צורך במיומנויות מסוימות, עם זאת, ניתן לחשב מוסכים פשוטים ללא ניסיון.

על פי תכונות העיצוב, מוסכי מתכת מחולקים למספר סוגים:

בנייני מפעל.בעיקרון, מדובר במבנים מתקפלים ניידים, לייצורם דרושים רק כלים פשוטים (פטיש, סט ברגים וכו ') והוראות הרכבה עם רישומים. המוצרים המתקבלים הם פרקטיים ועמידים, אך הם יקרים יותר בהשוואה למבנים מוצקים. מבחינת הגודל, מוסך כזה בדרך כלל אינו גדול ממבנה בן קומות ממוצע.

בניינים משומשים מסוג זה נמצאים בפורטלי מסחר שונים. המחירים שלהם נמוכים מעלות של מוצרים חדשים דומים, ותנאי משלוח למשלוח כרוכים איסוף ממקום מסוים.

מוסכים שנבנו בעבודת יד. מאפיין של מבנים אלה הוא מגוון רחב של תצורותיהם ומאפיינים טכניים ייחודיים. לפעמים אתה יכול למצוא בניינים דו קומתיים המשמשים את הבעלים כמחסנים נוספים.

סוגים מסוימים של מבני מתכת בייצור של חיבור נוקשה לבסיס באמצעות ריתוך. כתוצאה מכך העיצוב צובר חוזק ועמידות מוגברים. התקנה עצמית של המוסך תדרוש מיומנויות מסוימות, חישוב מוסמך של פרמטרים וכלים מיוחדים, ולכן ההרכבה צריכה להיעשות באופן בלעדי על ידי מומחים.

איפה להתחיל לייצר מוסך מתכת

יש לתכנן את הקמתו של כל בניין מראש בזהירות בכדי להימנע ממצבים בלתי צפויים וכדי להבטיח עמידות וחוזק מירביים של המבנה העתידי. השלבים המקדימים בייצור מוסך מתכת הם כדלקמן:

• בחירת מקום לבנייה. רצוי לסדר את הבנייה במקום הנוח לגישה ולהגעה, וכביש, אם המקום נמצא בחלקה אדמתית. מוסכי מתכת ממוקמים תמיד על גבעה הרחק מבניין מגורים. בשפלה, המוסך יוצף ללא הרף במי תהום או במי התכה, כתוצאה מהם יתחיל במהירות להחליד ויהפוך חסר ערך.
• הכנת קרן. ראשית יש לנקות את האתר ולהשיג משטח שטוח ואופקי. ככל הנראה, זה ידרוש הסרת הקרקע העליונה.
• עיצוב. אין כאן הוראות אוניברסאליות. ראשית, המוסך צריך להיות כזה שהמכונית המשומשת מוצבת בפנים בקלות. אם העיצוב ישמש לא רק לאחסון המכונית, אלא גם לאחסון חלפים וביצוע עבודות תיקון, יש להגדיל את מידות המוסך לפני הייצור בהתאם.

ההערכה הרווחת היא כי אין צורך בתכנית כדי לבנות בניין כה פשוט כמו מוסך. חוות דעת זו שגויה, מכיוון שבתהליך פעולתה עשויים להופיע הרבה פרטים שלא הוסברו אשר יובילו לסיטואציות לא נעימות. רישום מפורט הוא חלק בלתי נפרד מהפרויקט ולא רק תרשים הרכבה.

על פי הפרויקט שהושלם, אתה יכול לקבוע במדויק את הכמות הנדרשת של חומרים מתכלים ואת העלות הכוללת שלהם. יצירה עצמית של ערכה מאפשרת לך להרכיב את העיצוב בראש שלך, תוך התחשבות בכל הניואנסים. בנוסף, הדבר מאפשר לקבוע את הכלים לעבודה.

פרויקט מוסך המתכת המוגמר צריך לקחת בחשבון:

- נוכחות בידוד ואוורור.

בעת יצירת פרויקט, אתה צריך להבין בבירור את מטרת המוסך. לעבודה בתחזוקה ותיקון של המכונית, כמו גם לאחסון חלפים וחומרים, נדרש מקום נוסף. עליו יונחו מדפים, שולחנות, ספסל עבודה וריהוט עזר אחר. כדאי לשים לב גם לסוג התאורה ולמיקום הגופי.

הרכבה וייצור מוסכי מתכת

תהליך הרכבת מוסך מתכת הוא פשוט. עם זאת, עדיף לבצע זאת עם עוזרים שיחזיקו בגורמים התומכים במהלך בנייתם ​​ובזמן להגיש את החלקים המבוקשים במבנה.

קריאה מומלצת

לפני הרכבת המוסך נבנה עבורה בסיס. לא מומלץ להתקין את המבנה ישירות על הקרקע, אחרת זה ייתן תנופה להתפתחות קורוזיה.

כדי לסמן את התעלות מתחת ליסוד, יש צורך לקבוע את הממדים של המוסך. רוחב התעלה שווה בערך לרוחב כידון האת, והעומק הוא בין 150-300 מ"מ.

לאחר חפירת התעלה, מניחים שכבה של ASG על קרקעיתה ואז נגועים בזהירות. כדי להימנע מלהיכנס למבנה של שטפונות או מי גשם, רצוי לבצע את החלק העליון של היסוד 100–200 מ"מ מעל פני הקרקע. זה ידרוש ייצור טפסות.

במהלך מזיגת בסיס הבטון, מותקנים סיכות חיזוק בנקודות הפינה של היסוד ובאמצע צידי ההיקף שלו, אליהם יוסדר המוסך בקצהו התחתון. הבטון מתייבש תוך כ- 48 שעות, לאחר מכן ניתן להקים את הקמת מוסך הרכב עצמו.

הסוגים הבאים של יסודות משמשים למבנים מסוג זה:

• מונוליטי. בסיס מסוג זה מסוגל לעמוד בעומסים גבוהים. עם זאת, לייצור מבני מתכת קלים, השימוש בו אינו מוצדק. הגיוני להשתמש רק בתשתית המונוליטית שכבר קיימת.
• צף. זהו סוג יסוד אמין וזול יחסית. כאשר הוא מוקם על אדמה דחוסה מראש, מונחות לוחות בטון מזוין סביב שטח המוסך. הנחת צלחות מתבצעת על ידי מנוף משאית ומחייבת השקעות כספיות מסוימות.
• קלטת. לייצור מוסכי מתכת זהו סוג הבסיס האופטימלי ביותר, הוא די פשוט להרכבה. במהלך בניית המוסך נחפר סביב השולחן תעלה בעומק של לא יותר מ 50-80 ס"מ - עובי זה מספיק למבני מתכת קטנים. ואז נשפכת תערובת של חול וחצץ בתחתית התעלה, שנדחקה בהמשך.

כדי להגדיל את חוזק היסוד, אתה יכול להניח שכבה של אבן גרניט ולשפוך אותה עם תמיסה של מלט. טפסות בנויות למעלה ומוזגות עם טיט בטון. יש לבחור את גובה הטפסות באופן פרטני בהתאם למצב האדמה ולצרכים האישיים. לא מומלץ לבנות בסיס גבוה מדי, מכיוון שזה ידרוש צריכה גדולה יותר של חומרים ליישור הרצפה.

ייצור מתכת בכללותו מורכב מהשלבים הבאים:

בניית מסגרות. לאחר הייצור, למסגרת יש צורה של צינור מקביל עם עמודים נוספים המחזקים את הקירות. בצד בו מתוכנן השער, נבנה מבנה מסגרת פנימי. אלמנטי המסגרת קשורים זה בזה באמצעות ריתוך, המספק לכל המבנה את הנוקשות הנחוצה. אם אתה משתמש בחיבורים בריחים כדי להדק את האלמנטים, המסגרת תשתחרר עם הזמן, קשיחותה תופר.

גג מוסך מתכת יכול להיות יחיד או כפול. במקרה האחרון, צריך להיות אפשרי לחבר את מבנה הגג למסגרת המוסך. בייצור גג גמלון, מבנהו, המורכב מאלמנטים משולשים, מחובר לתומכי נושאי העומס העיקריים. יומני גג מחוברים זה לזה על ידי מגשפי מתכת.

• לנדן. שלב פשוט יחסית זה מתחיל בכל זווית במבנה. גיליון המתכת מרותך או דופק לגורמי המסגרת. במקרה השני משתמשים בגליונות צדודים, אותם ניתן לבחור למבנים בכל גודל. חשוב ביותר למנוע היווצרות פערים בין יריעות הנדן, לספק את המפרקים הצפופים ביותר, להרתיח אותם באופן איכותי או לכסות יריעות מתכת נוספות במקרה של הידוק באמצעות ריתוך. בעת שימוש בסדינים מקצועיים, יש לחפוף אותם.
• התקנת שער. יש להתאים מסגרת נוספת ומוכנה מראש לשער למידות הפתח. לאחר מכן מרותכים הצירים עליהם תלויים השערים אל העמודים הראשיים של מסגרת זו. יש לוודא כי עלי השער אינם יוצרים פערים ומכסים לחלוטין את הפתח, ומונעים כניסת אוויר למבנה.
• מחמם. זהו שלב אופציונלי, עם זאת, כמעט תמיד מתבצע. צמר סלעים משמש לרוב כבידוד, כאשר המחצלות מונחות מבפנים בין צינורות הפרופיל בייצור מבנה מתכת. כדי להגן על הבידוד מפני לחות, הוא סגור עם סרט פלסטיק. לאחר ההנחה, מחצלות הבידוד סגורות באמצעות מתכת או חומר גמר אחר.

ניתן להבטיח את איכות המבנה, חוזקו ועמידותו על ידי ביצוע הכללים הבסיסיים:

• לייצור המוסך צריך להשתמש רק מתכת באיכות גבוהה. הימנע ממוצרים עם עקבות קורוזיה, אחרת בעתיד זה יביא לתיקון בלתי מתוכנן של המבנה.
• כדי להגן על חלקי מתכת בייצור מוסך יש לכסות אותם עם צבעי לכה יסודיים מתאימים. אחרת, פני השטח יחלידו במהירות.
• אם משתמשים בתנור חימום, אל תכניסו אליו חיווט חשמלי.
• שירות ותיקוני רכב יופשטו על ידי חור סקר במוסך. יש לחזות אותו בשלב התכנון של המבנה כולו.
• הצטייד בשער במספר מנעולים להגנה אמינה יותר מפני שבירה.

מוסך המתכת פרקטי ורב תכליתי. בכפוף לטכנולוגיית הבנייה, זה יהפוך למקום מן המניין לאחסון ותחזוקה של הרכב.

טיפים לבחירת שערים למוסכי מתכת

נכון לעכשיו משתמשים בכמה סוגים של דלתות מוסך.

• הרמת חתך. הם בנייה של כמה לוחות מתכת המהודקים זה בזה באמצעות לולאות מיוחדות. אבנט של לוחות כאלה, כשנפתח, מורם באמצעות מנגנון הרמה, המחובר לתקרה ולקירות בפתח. תנועה חלקה מובטחת על ידי מסבים וגלילים מגומי אשר זמינים במפרקי הפאנל. בזכות האלמנטים הללו, השערים עולים בצורה חלקה ונופלים לאורך המסילות.

• התגלגל (מתגלגל). הם נקראים כך בגלל טכנולוגיית הפתיחה ומורכבים מהרכיבים הבאים:

- אלמנטים אבנט (lamellas), מחוברים זה לזה,

- פרופילי מדריך שלאורכם זז האינטרנט,

- מנוף לביטול נעילת המנגנון כאשר הכוח מנותק,

- הפיר שעליו הגלגל פצע.

• מרימה ומסתובבת. הם נראים כמו לוח מקשה אחת המכסה פתח. העיצוב של מסגרת המתכת מאפשר לך למקם אותה במצב הפתוח תחת התקרה, בזווית של 90 מעלות למצב הסגור. האלמנט התומך העיקרי הוא מסגרת המסגרת, ולכן הוא עשוי פלדה. גם אגף השער עצמו עשוי פלדה. הפתיחה והסגירה נעשית מרחוק על ידי הכונן החשמלי, כך שתוכלו לשלוט על השער ישירות מהרכב.

• נדנדה כנף כפולה. בשל אמינותו, פשטותו וזילותו, דלת מוסך מסוג זה פופולרית ביותר בייצור מבני מתכת. הם מורכבים משני אגפים, צירים לעמודות התמיכה. כדי להבטיח קשיחות, המתלים מיוצרים בצורת מסגרת מתכתית מוצקה. העיצוב מאפשר לך לפתוח את האבנט גם כלפי חוץ וגם כלפי פנים, בהתאם לצרכי הבעלים. לעתים קרובות באחד הכנפיים יוצרים דלת לאנשים.

לכל סוג שער יש תכונות העונות על הצרכים הספציפיים של בעל הרכב. במידת הצורך בייצור מוסך מתכת, השערים מצוידים במנגנוני הזזה או הרמה המסופקים לסוג מסוים.

בכל מגוון הסוגים והעיצובים קשה לפעמים לעשות את הבחירה הנכונה. כדי לא לטעות, בבחירתך עליך לקחת בחשבון כמה מהנקודות שלהלן.

ראשית, יש לבדוק את איכות ציפוי הפולימר של השער. במקרה של מתכת מגולוונת, חשובה שיטת גלוון הקובעת ישירות את עמידות המוצר. לדלתות מוסך יש לבחור חלקים מגולוון באמצעות ריסוס אבקה.

אם אתם שוקלים פאנלים, שימו לב למילוי הפוליאוריטן - הוא חייב להיות באיכות גבוהה. אחרת, לאחר מספר שנים, המילוי יתחיל להתמוסס ולאבד את איכויות בידוד החום שלו.

בדוק בזהירות את המפרקים בין האלמנטים. החלקים במפרקים צריכים להיות עשויים מפולימר עמיד לשחיקה באיכות גבוהה. שאל על תגבורות נוספות, בין היתר.

עליכם גם לוודא כי קפיצי הפיתול מצוידים במנגנוני נעילה העובדים כאשר הדלת נשברת. מנגנונים אלה חוסמים את האבנט ומונעים את נפילתו.

באקלים לח, בחר בחומרים עם הגנה מפני קורוזיה. בעת הקנייה, בדוק עם המוכרים תקופות אחריות. בדקו האם ניתן לצייד את המבנה לאחר הייצור עם הגנה נוספת על פריצה.

רצוי להרים את השערים עם דלת נוספת לאנשים אם אין דלת מוסכמת במוסך. שערים חשמליים של יצרנים שונים מצוידים בחגורות מתיחה, כבלים או שרשראות להעברת תנועה. מומלץ לבחור בדגם עם חגורת מתיחה - הוא נוח יותר לשימוש, מכיוון שהחגורה לא צריכה להיות משומנת.

על הכונן החשמלי להיות מצויד במערכת נעילה אוטומטית, המופעלת כאשר חפצים זרים נכנסים לעלה הדלת, וגם במכשיר להאטת תנועת העלה, מה שמפחית את העומס בעת הורדתו.

סוגי בידוד מוסכי מתכת

על פי SNiP 21.02-99, תחילתו של מנוע מכונית לא מוכנה ואחסונו הנוח במוסך אפשריים רק בטמפרטורה שאינה נמוכה מ- +5 ° С. יש לקחת ערך זה כבסיס. כדי להבטיח דרישה זו, יש להניח את הבידוד על כל המשטחים הפנימיים של המוסך לאחר ייצורו.

אם הבידוד מוצג בצורה של גלילים וסדינים, בעת הנחתם, עליכם לשים לב למפרקים שביניהם. הסדינים מונפים זה בזה ומחוברים זה בזה באמצעות קלטת אלומיניום כך שאוויר קר לא יכנס דרך החריצים. בידוד בזהירות במיוחד את מפרקי העור החיצוני של המבנה והפינות.

דלת נוספת בשער ממלאת תפקיד גם בבידוד המוסך, מכיוון שאין צורך לפתוח את הדלת לחלוטין בכל פעם. כשאתם מארגנים מוסך חם, אם אפשר, בחרו שער עם דלת כזו.

יש להניח בידוד חזק ככל האפשר למבני מתכת. אם זה לא ייעשה, ייווצר עיבוי במרחב שבין חומר הבידוד למתכת, מה שיעורר התפתחות של קורוזיה ויפחית משמעותית את חיי השירות של המוסך. מסיבה זו, בייצור מוסכי ברזל גל, רצוי להשתמש בבידוד נוזלי העוטף באופן מהימן משטחי מתכת.

התחל בתהליך התחממות מוסך קר על ידי בחירת החומר המתאים. בימים עברו, לא הייתה ברירה מיוחדת בייצור מוסכי רכב - לרוב נעשה שימוש בקצף. כיום, ישנן אפשרויות רבות שניתן לקבץ על תנאי לארבעה תחומים עיקריים.

פוליסטירן הוא עדיין אחד החומרים הפופולריים ביותר לבידוד מבני מתכת. זה בעיקר בגלל הרווחיות של קצף קלקר, אך לחומר זה יתרונות חשובים אחרים. הלוחות שלו עמידים, כאשר משתמשים במבני מתכת סגורים, הם משמשים לפחות 25-30 שנה. בנוסף, לקצף עמידות בפני רטיבות. מבין החסרונות המשמעותיים, ראוי לציין את הדליקות שלו, אם כי מיוצר גם שינוי כיבוי עצמי מודרני של PSB-S.

חומר הבידוד הקרוב ביותר לקצף הוא קלקר שחול, הידוע יותר כקצף קצף בארצנו (מכיוון שמפעל Penoplex עוסק בייצורו). במובנים רבים, לחומר זה יתרונות על פני קצף.

ניתן לשפוך את המגהץ על הקצף המונח, כוחו מספיק כדי לאחסן את המכונית על המגהץ הזה. בהשוואה לפוליסטירן, רמת הבידוד התרמי של קלקר עדיפה כשליש: יריעת קצף קלקר בעובי 30 מ"מ שקולה לגליל קלקר בעובי 50 מ"מ.

מבחינת איטום, קלקר מורחב הוא גם אמין יותר. בעוד אוויר יכול לחדור חלקית דרך הקצף, ניתן להניח יריעות קצף אפילו במים. החיסרון המשמעותי היחיד של חומר זה הוא המחיר - הוא יקר כמעט כפליים מאשר קלקר. זהו גורם חשוב בייצור מוסכי מתכת.

• בידוד כותנה.

בהחלט כל המחממים הסיביים חשופים ללחות. הרטבה של כ -1% מחומר כזה מפחיתה את איכויות בידוד החום שלו ב-7-9%.

צמר גפן לא מתאים להתחממות משטח המתכת, מכיוון שנקודת הטל בתוך המוסך תמוקם בסמוך לתנור החימום. בתנאים כאלה, מחמם היגרוסקופי סופג לחות מהר מאוד, אפילו שיש לו הגנה בצורה של שכבת צבע או סרט פלסטי.

בין בידוד הקצף קצף הפוליאוריטן הפופולרי ביותר. מפתחי חומר זה מצהירים על עמידותו (50 שנה ומעלה), חוזק גבוה, עמידות בפני לחות ותכונות בידוד תרמי טובות. לדברי האחרון, קצף פוליאוריטן נחות מעט יחסית לפוליסטירן מורחב. בין החסרונות, יש להזכיר את עלותו הגבוהה ואת הצורך למשוך מומחים (וכתוצאה מכך כרוך בעלויות נוספות), מכיוון שלא צפוי שיהיה צורך בציוד יקר לצורך יישום תנור חימום לאחר ייצור מוסך, דבר שלא סביר להדיוט.

משתמשים גם בפנוויזול. הוא מעט זול יותר מקצף פוליאוריטן והוא קצף נוזלי בצילינדרים. היתרון היחיד של penoizol על פני קצף לוחות הוא היעדר תפרים.

עם זאת, אין צורך להשתמש בקצף פוליאוריטן כחומר הבידוד העיקרי בייצור מבנה מתכת, מכיוון שמטרתו שונה בהתחלה. בנוסף, לבידוד, למשל, שער אחד ייקח 5 עד 7 צילינדרים, ובידוד קצף של המוסך כולו יכול לרוקן לחלוטין את הארנק.

צבע בידוד תרמי הוא דרך בידוד מודרנית, יקרה, אך מאוד פשוטה. מכל בידוד הפולימר הנוזלי הקיים, חומר זה ידוע ביותר. ניתן ליישם צבע כזה על פני הבניין לאחר ייצורו בעזרת מברשת או רולר רגילים. שכבת צבע בעובי של 1 מ"מ שקולה בתכונותיה למזרן כותנה בעובי של 50 מ"מ.

במקביל, לצבע מבודד חום יש עמידות בפני אש ועמידות בפני רטיבות. אורך החיים המינימלי שדורשים היצרנים הוא 10-15 שנים. עלות ליטר 1 של חומר היא לפחות 400 רובל. בהתחשב בכך שכדי לכסות 1 מ"ר של המשטח בשכבה של מילימטר, יהיה צורך ביותר מליטר 1 צבע, ובמקרה של בניין מוסך, יש צורך בשני שכבות כאלה לפחות, אתה יכול להעריך בערך את העלות הגבוהה של בידוד כזה.

מדוע עליכם ליצור איתנו קשר?

אנו מכבדים את כל הלקוחות ומבצעים בצורה מושכלת משימות בכל נפח שהוא.

מתקני הייצור שלנו מאפשרים לנו לעבד חומרים שונים:

• מתכות לא ברזליות
• ברזל יצוק
• נירוסטה.

בסיום ההזמנה, המומחים שלנו מיישמים את כל השיטות הידועות לעיבוד מתכות. ציוד מודרני מהדור האחרון מאפשר להשיג תאימות מרבית לציורים המקוריים.

היתרון בפנייה למומחים שלנו הוא עמידה ב- GOST ובכל התקנים הטכנולוגיים. בכל שלב בעבודה מבוצעת בקרת איכות קפדנית, כך שאנו מבטיחים ללקוחות מוצר שבוצע בצורה נאמנה.

בזכות ניסיונם של אדונינו מתקבל מוצר מופתי העומד בדרישות התובעניות ביותר. במקביל אנו בונים על בסיס חומרי רב עוצמה ומתמקדים בפיתוחים טכנולוגיים חדשניים.

אנו עובדים עם לקוחות מכל אזורי רוסיה. אם ברצונך לבצע הזמנה לעבודות מתכת, המנהלים שלנו מוכנים להקשיב לכל התנאים. במידת הצורך, ניתנת ללקוח ייעוץ מתמחה חינם.

בניית מסגרות

לרוב, מבנים עם מסגרת מוקמים, אשר לאחר מכן הם מחופים בחומרים שונים. בין היתרונות של מבני מסגרת, נציין את הנקודות הבאות:

1. הולך מהר. ככלל, פרופיל מתכת משמש כחומר העיקרי בעת יצירת המסגרת. חיבור האלמנטים האישיים יכול להתבצע באמצעות ברגים או באמצעות ריתוך. אם משתמשים בברגים אז המבנה ניתן להסרה, ובשלו ניתן יהיה לפרק אותו ולהעבירו במידת הצורך.
2. במידת הצורך, תוכלו להרכיב את המבנה על לוח מונוליטי או בסיס. בשל כך, לא נכללת ההסתברות למוסך על ידי פורצים.
3. כל העבודה יכולה להתבצע באופן עצמאי, זה לא דורש כלי מיוחד או מיומנויות מסוימות.

כחומר לנדן ניתן להשתמש:

1. מתכת רגילה. כיום זה נפוץ ביותר, הן בצורת מתכת שחורה והן ממתכת מגולוונת.
2. הסיפון הוא יריעת מתכת שיש לה ציפוי מגולוון עם ציפוי פולימרי נוסף. בנוסף למשטח זה ניתנת צורה המגדילה את קשיחות הגיליון.
3. אריח המתכת דומה לקרש גלי, אך יש לו צורת גל שונה במקצת.

היתרונות של עיצוב זה כוללים:

1. ניתן ליצור מייד נישה להצבת חומר בידוד. על מנת להגן על החדר מפני קור וצליל, ניתן להניח בידוד.
2. עלות הבנייה נמוכה יחסית. פרופילי מתכת וחיפויים הם יחסית זולים.
3. אתה יכול לעשות את כל העבודה, מההתחלה ועד הסוף, במו ידיך. כדי לעשות זאת, אתה צריך להיות קבוצה קטנה של כלים: מספריים מתכת, מטחנה, מקדחה חשמלית, פטיש וצבת. רוב הכלים זמינים תמיד.
4. משקלו הקל של המבנה קובע שהוא מותקן הן על הקרקע והן על בסיס בעל בסיס נמוך. ברוב המקרים, לוח בטון מזוין משמש כבסיס. בסיס מסוג זה בעל עומק רדוד.
5. לא ניתן לספק את האוורור הנדרש. כדאי לזכור שכאשר המכונית פועלת משתחרר פחמן דו חמצני. אנשים רבים מחממים את המכונית במוסך, שבגללה, ללא אוורור, ריכוז הפחמן הדו-חמצני עולה.
6. עלולים להיווצר פערים בין הסדינים האישיים של המארז, דרכם נכנס אוויר לחדר. לכן יש צורך לבצע בידוד מפרקים, מה שמסבך את עבודות ההתקנה ומגדיל את עלות הבנייה.

בעת בחירת מתכת, יש לשים לב אליה הגנה מפני חשיפה ללחות גבוהה. דוגמא לכך היא לוח גלי ואריחי מתכת - בייצורם, גיליון הפלדה מכוסה בשכבת אבץ ופולימר. מתכת רגילה מצופה בדרך כלל בחומר צביעה, שכן אחרת קורוזיה תופיע בתוך מספר חודשים לאחר התקנת המוסך.

1. לעיצוב אין איכויות בידוד גבוהות. הטמפרטורה בחדר בזמן הקירור כמעט זהה לחוץ.
2. התנגדות נמוכה יחסית של המוסך לעומסי רוח.
3. קשה ליצור מוסך גדול בשל העובדה כי המרחק בין האלמנטים הנושאים בעומס גדל, אשר בזכותו העומס על הגג גדל.

בנוסף, איכות הבידוד של המתכת נמוכה. לכן קר במוסך המתכת במסגרת בחורף, כל מה שקורה בחוץ נשמע כמעט מייד.

עיצוב ללא מסגרת

במשך תקופה ארוכה הותקנו מבנים ללא מסגרת. כיום הם נמצאים פחות ופחות. היתרונות של מוסך מסוג זה כוללים:

1. חוזק ואמינות גבוהים. בעת יצירת קירות נוצרים קשוחים המגבירים את חוזק המבנה.
2. בידוד פנים טוב, כאשר לריתוך מצטרפים יריעות בודדות.
3. ניתן להעביר מבנה דומה. זה נובע מהעובדה שניתן להרים אותו באמצעות מנוף ולהניח אותו על משטח טעינה. כמובן שהמבנה יכול לעמוד בעומס כזה רק אם יש מספר מספיק של קשיחים.
4. עלות מבנה כזה נמוכה יחסית.

אבל יש כמה חסרונות משמעותיים:

1. מורכבות היצירה, כאשר גיליונות בודדים מרותכים זה בזה.
2. נירוסטה אינה מרותכת היטב. כתוצאה מכך, עבודות ההתקנה מסתבכות הרבה יותר או שעליך להשתמש במתכת רגילה.
3. אין אוורור. כאמור, אוורור טוב חשוב למוסכים. הוא מיועד לגז פליטה ואוויר צח.
4. ברוב המקרים, הגג שטוח, מכיוון שלא ניתן כמעט ליצור גג גמלון וגמלון ללא מסגרת. אפילו עם קשיחים, משקעים כבדים בצורה של שלג עם הצטברותו יובילו לעיוות גג.לכן עליך לנקות את הגג מעת לעת על מנת להימנע מבעיות.

לסיכום, נציין כי חברות מסוימות מוכרות ערכות להרכבה עצמית של מוסך. בשל כך, ההתקנה מפושטת ומואצת מאוד.

יתרונות וחסרונות

בעלי רכב רבים מעדיפים מוסכי מתכת.

זה נובע מכמה יתרונות של מבני מתכת אלה:

• התנגדות לאש. מתכת אינה נשרפת כלל ואינה תומכת בעירה, מה שהופך אותה לבטוחה לחלוטין במקרה של שריפות.
• חוזק גבוה. קשה לפצח מבני מתכת עבים ואיכותיים. אך אינדיקטורים אלה מעט גרועים יותר מאלו של מבני לבנים מונוליטיים.
• עלות נמוכה יחסית. מחיר מוסך תלוי רק בשיטת ייצורו ובאיכות המתכת. ברוב המקרים, אינדיקטורים אלה נמוכים בהרבה מאשר בבניינים מונוליטיים קלאסיים העשויים מאבני לבנים או גז.

• מבנה המתכת אינו נחשב כחוק למבנה מונוליטי. לכן ניתן להקים בקלות מבנים אלה ללא זמינות של תיעוד מיוחד.
• מהירות וקלות התקנה. אתה יכול לעצב בניין כזה גם ללא ניסיון מסוים. כיום בשוק ישנם מספר סוגים של מוסכי מתכת טרומיים. הם צריכים להיות מורכבים רק כראוי על ידי חיבור כל האלמנטים בהתאם להוראות היצרן.
• משקל קל יחסית. במידת הצורך ניתן להזיז מבנה עשוי מתכת, דבר שאי אפשר למבנים מונוליטיים.

אבל מוסכי מתכת אינם עיצובים אוניברסליים.

למערכות כאלה יש מספר חסרונות משמעותיים:

• רמת הבידוד המינימלית. מתכת לא שומרת טוב על החום: קשה לעבוד בתוכן בחורף. לכן מומחים רבים ממליצים בנוסף לבידוד הקירות בחומרים שונים. מוסכים שאינם מבודדים מתקררים ומחוממים במהירות, מה שמוביל גם להיווצרות כמות גדולה של עיבוי. יש לו השפעה רעה על מבני מתכת וכלי רכב.
• חוסר יכולת להתקין חשמל. זאת בשל אמצעי זהירות. באופן תיאורטי, ניתן להכניס זרם, אך אם הוא מופק רק על ידי גנרטורים משלו.

• בטיחות אש נמוכה. המתכת עצמה לא נשרפת, אלא מתחממת מהר מאוד, ונוכחות פערים יכולה להוביל לחדירת אש מבחוץ לבניין, עם נזק לאחר מכן לרכב ולכל הרכוש האחר.
• רמת ההגנה המינימלית. זה חל על מבנים המותקנים על משטח אדמה או אספלט ואינם מחוברים אליו. בעלי מלאכה מסוימים יכולים פשוט להרים את המבנה בעזרת שקע ולחטט את אחד הקירות. מצעי מתכת נהרסים היטב גם על ידי המטחנה והעיגולים המיוחדים. לכן מבחינת הבטיחות, עיצוב מונוליטי טוב בהרבה.

קונסטרוקציות

הקמת מבני מתכת כלשהם מצריכה חישובים ראשוניים של כל הפרמטרים הטכניים. לעשות זאת ללא כישורים מסוימים לא תמיד אפשרי. אך ניתן לחשב שינויים פשוטים באופן עצמאי. בהתאם לעיצוב המבנה, ניתן לחלק מוסכי מתכת למספר תת-מינים:

• בנייני מפעל. מוסכים מסוג זה הם ברוב המקרים מתקפלים וניידים. כדי להרכיב מוצר כזה, תצטרכו להצטייד רק בסוגים בודדים של ברגים, פטיש, רישומי מפעל וכלי עזר אחרים. בין היתרונות ניתן להדגיש פרקטיות ועמידות. אבל העלות של עיצוב כזה גבוהה בהרבה מבנייה עצמאית. גדלי המוסכים לרוב אינם עולים על בניין חד קומתי.

אחד הזנים של מוסכים אלה הוא בנייה משומשת, אותה ניתן לרכוש בקומות מסחר שונות.

המחירים שלהם כבר נמוכים בהרבה מאשר עבור שינויים חדשים, וניתן גם לייצא אותם ממקום מסוים בעצמם.

• מוסכים שנבנו בעבודת יד. מבנים אלה נבדלים על ידי מאפיינים טכניים ייחודיים וממדים. חלק מהבעלים מייצרים מבנים דו קומתיים המאפשרים לך להשתמש בהם כמיקום אחסון נוסף. שינויים רבים הם מונוליטיים, מכיוון שהם קבועים היטב לבסיס הבטון. שימו לב שכאן כבר משתמשים בריתוך לחיבור. גישה זו מאפשרת לך לקבל מערכת עמידה אשר יכולה לעמוד בעומסים לאורך זמן רב. אך הרכבה עצמית של מוסך דורשת מיומנויות מיוחדות לעבודה עם כלים שונים. לכן, זה צריך להתבצע רק על ידי מומחים המסוגלים לחשב נכון את כל הפרמטרים.

עבודת הכנה

הקמת מבנה כלשהו כרוכה בתכנון מקדים. זה יבטל הרבה מצבים בלתי צפויים וייצור מבנה חזק ועמיד. התקנת מוסך מתכת כרוכה ביישום פעולות הכנה כאלה:

• בחירת מקום לבנייה. רצוי שהמוסך יהיה ממוקם במקום נוח להעברת המכונית. אם יש לכם קרקע פרטית, תוכלו להתקין אותה ממש ליד הכביש. במקרה אחר, רצוי להבטיח את הגעתו האופטימלית של הרכב. מוסכי מתכת צריכים להתקין מרחוק מבניין מגורים ורק על קרקע גבוהה. אם המבנה מוצף כל הזמן בממיסים או במי תהום, אז הוא יחליד במהירות ויהיה בלתי שמיש.

• הכנת קרן. לפני תחילת העבודה רצוי להסיר את שכבת הצ'רנוזם העליונה, כמו גם לרמת האדמה. זה יפשט את כל עבודות ההתקנה האחרות.
• עיצוב. אין המלצות אוניברסאליות. מידות המוסך צריכות להיות כאלה שהרכב שלך ייכנס בקלות פנימה. אם אתה מתכנן לבצע תיקונים בבניין זה או לאחסן חלקי חילוף, יש להגדיל את הפרמטרים תוך התחשבות בדרישות אלה.

• רכישת חומרי בניין. כדי לבנות מוסך תצטרך הרבה יריעות מתכת עבות, צינורות פרופיל, כמו גם מכונת ריתוך, ברגים, ברגים ומחברים אחרים. אם אתם מתכננים ליצור בניין חם, עליכם לדאוג לרכוש כמות מסוימת של מבודד חום (צמר סלעים ועוד).

התקנה

בניית מוסכי ברזל היא פעולה פשוטה יחסית. אבל לעשות זאת רק במו ידיכם לא תמיד יעבוד. כל העבודות נעשות בצורה הטובה ביותר עם מספר עוזרים שלא רק יעזרו להכניס את החומרים, אלא גם יחזיקו את המבנה במהלך ההרכבה.

התקנת מוסכים מתחילה בסידור היסוד. לא רצוי להתקין את המבנה רק על אדמה דחוסה, מכיוון שהוא יתרום להתפתחות תהליכי קורוזיה.

למבנה זה תוכלו להשתמש בכמה סוגים של בסיסים:

• בסיס מונוליטי. סוג זה של בנייה סובל באופן מושלם כל מיני עומסים. אבל זה לא יעיל להשתמש בו למבנים כה קלים, אלא אם כן הבסיס כבר נבנה תחת משהו.
• בסיס צף. אפשרות טובה וזולה. לבניית בסיס כזה, יש להניח מספר לוחות בטון מזוין על אדמה דחוסה ומפולסת מראש. התקנת אלמנטים אלה מתבצעת על ידי מנוף, מה שמגדיל את עלויות הכספים.

• בסיס רצועה. האפשרות הטובה ביותר למוסכי מתכת. בנייתו יחסית פשוטה. בתחילה, מתבצעת ערוץ סביב כל היקף הבניין העתידי. עומק התעלה לא צריך לעלות על 50-80 ס"מ, מכיוון שזה מספיק כדי לתמוך במשקל הקל של המוסך. לאחר מכן, חול וחצץ מוזגים לתחתית התעלה, ואז הכל נגוע. כדי לשפר את הכוח, ניתן לשים כאן אבן גרניט, ואז לשפוך אותה עם טיט מלט נוזלי. למעלה מותקנות טפסות, שכבר מלאות בטון. גובה התמיכה נבחר באופן פרטני בהתאם לצרכי הבעלים ומאפייני האדמה. אבל לבצע טפסות גבוהות מדי אינו מומלץ, מכיוון שזה יגדיל את נפח החומרים ליישור הרצפה.

אלגוריתם בניית המתכות מורכב מהשלבים הבאים ברציפות:

• בניית מסגרות. כלפי חוץ, הוא דומה לתיבה, שקירותיה מחוזקים עם עמודים נוספים. מהצד בו ימוקמו השערים, הם בונים מעין מסגרת פנימית למבנים אלה. צינורות מחוברים זה לזה באמצעות ריתוך. אם אתה לא מרותך את הפרופיל אלא מהדק אותו יחד עם ברגים, אז תנודות קטנות יופיעו לאורך זמן והעיצוב לא יהיה כל כך חזק.

יש לחזק עוד יותר פרופילים בעזרת סד, פינות מתכת ואלמנטים דומים אחרים.

הגג יכול להיות יחיד או כפול. אם האפשרות השנייה מועדפת, אז יש להבטיח את האפשרות של הידוק מבני המתכת למסגרת הראשית. בניית מערכת זו כוללת ייצור מסגרות בצורה של משולשים, ואז הידוקם לתומכים העיקריים. בולי עץ מחוברים זה לזה באמצעות מגשרים מתכתיים.

• לנדן. שלב זה פשוט יחסית. התחל חיפוי קירות מאחת הפינות. לשם כך, גיליון המתכת מרותך או מוברג למסגרת. האפשרות השנייה משמשת יחד עם סדינים מקצועיים, אותם ניתן לבחור לכל מידה של הבניין. כאשר מכסים, חשוב לבטל לחלוטין את נוכחותם של פערים כלשהם. לכן, אתה צריך לפקח על צפיפות המפרקים, היכן שהם נוצרים. אם משתמשים בסדין פרופילי, זה מונח זה על זה. במקרה של ריתוך, המפרקים מבושלים או נסגרים איכותית עם לוחות מתכת נוספים.

• התקנת שער. מסגרת המתכת שהוכנה מראש מותאמת למידות הפתח. צירים מרותכים לשני היסודות עליהם מתלים אז הכנפיים. חשוב שהשערים יכסו לחלוטין את הפתח וימנעו כניסה של אוויר למוסך.

• מחמם. שלב זה אינו נדרש, אך הוא מתבצע כמעט תמיד. לשם כך משתמשים ביריעות של צמר סלעים הממוקמים בין צינורות הפרופיל מבפנים. חשוב לסגור אותם עם סרט פלסטי, כך שהלחות לא תחדור למבנה החומר. לאחר הנחת צמר גפן, הוא תפור ביריעות מתכת או בחומרים דקורטיביים אחרים.

טיפים וטריקים

התקנת מוסכי מתכת היא פעולה ארוכה ועמלנית.

כדי לקבל עיצוב איכותי ועמיד, עליך להיות מודרך על ידי מספר כללים:

• השתמש רק במתכות באיכות גבוהה. לא רצוי להשתמש באלמנטים שנפגעו בגלל קורוזיה, מכיוון שהדבר יביא לתיקון מהיר מאוד של המוצר.
• הקפידו על ציפוי המתכת עם צבעי יסוד ומגן. אם זה לא נעשה, חלודה תיווצר במהירות רבה על פני השטח.
• בבידוד המוסך, אל תניח חיווט חשמלי בתוך הבידוד.
• כדי לפשט את התיקונים, אתה יכול לבנות חור סקר בתוך הבניין. רצוי לתכנן את נוכחותה בשלבים הראשונים.
• התקן מספר מנעולים על השער כדי לסבך את שבירת המבנה.

מוסכי מתכת הם מבנים אוניברסליים ומעשיים אשר בעזרת בנייה מוסמכת יכולים להפוך למקום מן המניין לאחסון ותיקון רכב.

ראה כיצד להכין מוסך מתכת במו ידיך בסרטון הבא.